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中電新聞網訊 通訊員 景玉平 薛志偉 報道 6月15日，大（同）西（安）鐵路客運專線太原至西安段山西境內9座220千伏牽引變電站全部順利投運。“9座牽引變電站的投運，為大西客運專線太原至西安段按期通車奠定基礎，十分感謝山西省電力公司的大力支持啊！”大西鐵路客運專線有限責任公司工程部副部長李勇激動地說。牽引站的按期投運，為7月1日有望大開通運營的大西高鐵客運注入強勁的電力動力，插上飛馳的翅膀。屆時，太原至西安的鐵路將實現客貨分線運輸，客運列車運行時間將現在的10小時縮短為2.5小時左右。
大西鐵路客運專線是國家中長期鐵路規劃網的重要組成部分，也是山西省首條貫通南北的客運專線，是目前國內*“縣縣設站”的高鐵線路，全線共設18個車站。大西高鐵北起山西大同，經朔州、忻州、太原、晉中、臨汾、運城、渭南等9市31縣（區）至陜西西安，全長859公里，設計時速250公里。
大西鐵路客運專線工程于2009年12月3日正式開工建設。供電220千伏牽引變電站于2013年9月開工建設，山西電力公司為太原至西安山西境內9座220千伏牽引變電站配套設施新建線路22條，總長387公里，新建桿塔863基，擴建間隔22個，投資5.1億余元。大西高鐵供電為220千伏雙回路。如果單線出現故障，由另一條線路供電，雙回路供電是確保大西高鐵客運安全可靠運營。
打破常規，開設通道。每年1月20日至2月20日，是山西電網冬季無檢修月。在此期間，為保障冬季大負荷期間電網安全穩定運行，及冬季采暖供電安全、春節期間居民用電安全，原則上電網不安排任何電力檢修。而針對大西鐵路線路聯調聯試要求，山西電力公司顧全大局，冒著高鐵動車聯調聯試帶來的安全隱患風險，于2014年春節前1月26日至28日，安排20余人技術過硬的專業人員在220千伏牽引變電站運城（七興站）、臨汾(躍進站、杜坪站)三個啟動現場連續三晝夜奮戰，在保障電網安全的前提下，為大西鐵路動車提前聯調聯試提供了電力保障。
發現問題，建言獻策。在大西鐵路牽引變電站工程建設中，山西電力公司主動協助大西鐵路工程管理方就繼電保護、電壓調整、諧波治理等方面進行技術指導，針對各牽引站主變雙差動配置、錄波器配置、低壓電容器配置、動態無功管理、諧波治理等方面存在的設備配置與設計不符問題，多次與大西鐵路各方專家進行會診，提出了具體整改建議，既有效保障了大西鐵路專線供電安全又確保了山西主電網安全。
舍己從人，大西優先。9座牽引變電站的建設投運，涉及山西從北到南18座變電站站內的改造，山西電力公司高度重視，將大西牽引變電站投運工程列入優先安排序列，調整本公司系統電網變電站檢修計劃，提前實現大西高鐵所有牽引變電站供電間隔具備條件，為大西高鐵客運專線開通奠定基礎。在10個月大西高鐵配套電力設施建設中，上百名電力建設者，不畏嚴寒，頂烈日、戰酷暑，加班加點建設工程，為大西高鐵客運早日開通貢獻力量。
據悉，大西鐵路客運專線全線將新建11座220千伏牽引變電站供電，其中太原至運城段新建9座220千伏牽引站先期投運，太原至大同段新建2座220千伏牽引站后期投運。11座牽引站供電工程新建線路26條，總長444公里，新建桿塔1028基，擴建間隔26個，總投資6億余元。
大西客專聯調聯試領導組人員介紹說，大西鐵路客專通車后，這條縱跨山西活力經濟帶和城市群的鐵路線，將與石太客運專線、鄭西客運專線、太中銀鐵路等有效銜接，構成連接山西、陜西兩省及華北、華中、西北、西南的高標準鐵路客運網絡，鐵路網所覆蓋的主要城市間的時空距離將大大縮短，使三晉人民全面步入高鐵新時代，為促進區域經濟社會的協調可持續發展提供強大助力和發揮重要作用。來源： 中電新聞網
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